MIVEC & VTEC

อาจจะกล่าวว่ากินกันไม่ลงระหว่าง VTEC และ MIVEC ด้วยการพัฒนาที่ไม่หยุดยั้งของทั้งสองค่ายรถยนต์ยักย์ใหญ่ของวงการรถยนต์ ระหว่าง HONDA และ Misubushi  ทำให้รถมีความเร็วและแรงโดยให้หลักการ MIVEC และ VTEC  ซึ่งหลายท่านคงจะมีความสงสัยอยู่ในใจ ว่าระบบมันทำงานอย่างไรและมีข้อแตกต่างกันอย่างไร จะได้เป็นข้อเปรียบเทียบกันระหว่างสองค่ายนี้

MIVEC คืออะไร

หลายคนที่เคยขับรถ Mitsubishi หรือสาวกมิตซู อาจจะเคยได้ยินคำนี้มามาบ้างแล้ว แต่สำหรับสาวกอย่างฮอนด้าอาจจะยังไม่เข้าใจมัน ซึ่งอาจจะมีข้อถกเถียงมาตลอดว่ามันคืออะไร ดีกว่าหรือเหมือนกับ VTEC หรือ I-VTEC หรือเปล่า อะไรดีกว่ากัน ซึ่งระบบ MIVEC เริ่มมีมาตั้งแต่ปี 1992 ในเครื่องยนต์รหัส 4G92 เป็นเครื่องยนต์แบบ DOHC ในรถ Mitsubishi Lancer sedan และ Mitsubishi Mirage hatchback มีกำลัง 145 แรงม้า นั้นก็คือจุดเริ่มต้นที่จะได้นำมาเล่าให้ฟังกัน ว่าทั้งสองระบบคืออะไร อะไรดีกว่า จะได้คุยกันได้ในทิศทางเดียวกัน

ภาพ มิตซูบิชิ แลนเซอร์ อ้างอิง https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Lancer#/media/File:1993-1996_Mitsubishi_Lancer_(CC)_Executive_sedan_01.jpg

MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system) เป็นระบบที่เพิ่มกำลังหรือแรงม้าในรอบสูง เพื่อให้อัตราการการแร่งที่ดีขึ้น ซึ่งหลักการก็คือการควบคุมการปิดเปิดวาล์วไอดีและไอเสีย ซึ่งระบบ MIVEC นี้ได้ถูกพัฒนาโดยบริษัทมิตซูบิชิ ประเทศญี่ปุ่น

MIVEC มีหลักการทำงานอย่างไร การทำงานของมันก็บอกอยู่แล้วว่ามันทำหน้าที่ควบคุมวาล์ว ไอดีและไอเสียตามที่กล่าวมาแต่ต้นแล้วการทำงานของมันละทำงานยังไง กล่าวคือ มันก็เป็นการควบคุมวาล์วแบบแปรผัน โดยจะควบคุมเวลาปิดเปิดวาล์วตามระยะเวลาตามความเร็วรอบ โดยเพิ่มประสิทธิภาพในช่วงรอบต่ำและรอบกลางและเพิ่มพลังงานในรอบสูง โดยการเปลี่ยนแปลงองศาของลูกเบี้ยวปิดเปิดวาล์ว โดยควบคุมการเปิดปิดด้วยกล่อง ECU

จากภาพจะเห็นการควบคุมวาล์ว โดยเมื่อปกติแคมจะไม่มีการ Lock ในช่วงรอบต่ำระยะการยกวาล์ลก็จะน้อย นั้นก็จะทำให้ปริมาณอากาศที่เข้าก็น้อย น้ามันที่จ่ายให้ก็ปกติ แต่เมื่อมีความต้องการความแรงเพิ่มขี้นจะยกลิฟวาล์วขึ้นไปเพื่อต้องการอากาศเข้ามาเพิ่มและปริมาณน้ำมันที่เพิ่มในรอบสูงเพื่อรีดพลังงาน โดยทั้งหมดควบคุมการทำงานด้วย ECU ซึ่งเรียกระบบนี้ว่า VVT (Variable valve timing)  ซึงรวมๆ แล้วก็คือควบคุมกรายกวาล์วนั้นเอง

VTEC คืออะไร

VTEC (Variable Timing Electronically Controlled) คือ ระบบที่ทำหน้าที่เพิ่มแรงม้าและอัตราเร่งให้กับระบบในเครื่องยนต์ในรอบสูง ประมาณ 3800-6000 รอบของเครืองยนต์แล้วแต่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ขนาดไหน ซึ่งจะมีคำพูดในหมู่เพื่อนนิยมรถฮอนด้า (HONDA) ประมาณว่า “เมื่อเทคเปิดชีวิตเปลี่ยน” ประมาณนี้ แล้วแต่ใครจะเรียกว่าอะไร ซึ่งจะทำให้เครื่องแรงนั้่นเอง ซึงระบบนี้ถูกใช้ให้กับเครื่องยนต์ HONDA VTEC รุ่นแรกๆ ก็เป็น ตระกูล B-Series เช่น B16A และ D-Series เช่น D15B  ซึ่งเริ่มผลิตตั้งแต่ปี่ 1992 ซึ่งให้กำลังอยู่ที่ 130 แรงม้าประจำการอยู่ใน Honda Civic Vti (3-door)

VTEC มีหลักการทำงานอย่างไร

นิยามของมันก็คือการควบคุมการเปิดปิด-ระยะยกของวาล์วทางด้านไอดี ด้วยระบบอิเล็คโทรนิค.. ซึ่งในรอบต่ำ เครื่องจะใช้ ชุดแคมปกติ ที่มีองศาและ ลิฟต่ำ เพื่อการทำงานที่นุ่มนวล และ ประหยัดเชื้อเพลิง และเมื่อระบบ วีเทคทำงานแล้ว จะมีการเปลี่ยนชุดแคมไปใช้ ชุด cam สำหรับรอบสูงที่มี องศาสูง และ ลิฟท์สูงกว่าชุดแรกเพื่อที่จะได้กำลังเครื่องที่สูงกว่า โดยจากรูปจะเห็นชัดเจนคือปกติขับขี่รอบต่ำแคมจะไม่ยก แต่พอรอบสูงแคมจะยกค้างไว้ ซึ่งจะจ่ายน้ำมันมากขึ้น

จากภาพการทำงานก็คือการเปลี่ยนการกดของกระเดี่ยงแคม ปกติในรอบต่ำกระเดี่ยงแคมจะอิสระ เพลาลูกเบี่ยวจะกดแคมให้วาวล์วไอดีเปิดปริมาณปกติเรื่องว่ายกวาล์วเล็กน้อยในรอบต่ำ แต่เมื่อรอบเครื่องยนต์รอบสูงจะมีสลักล๊อกแคม โดยจะใช้โซลินอย์ในการเปิดปิด เรียกว่า โซลินอย์วีเทค ทำให้วาวล์วเปิดมากขึ้น

MIVEC & VTEC ต่างกันอย่างไร

การหลักการ การทำงานแล้วแทบไม่จะไม่แตกต่างกันคือการควบคุมลิ้นไอดีให้เปิดกว้างขึ้นในรอบสูงตามจำนวนรอบและเวลา แต่สิ่งที่ต่างกันคือ การยกแคมที่หลักการทำแตกต่างกัน

แนะนำจาก youtube

สรุป

จากการทำงานแล้วก็คือการควบคุมการทำงานของลิ้นทั้งคู่ แต่การควบคุมการทำงานการควบคุมต่างกัน ผลที่ได้คล้ายกันๆ คือเพิ่มกำลังในรอบสูง