สาวกฮอนด้าคงมีข้อสงสัยระหว่าง VTEC (Variable Timing Electronically Controlled) และ I-VTEC (Intelligent Variable Timing Electronically Controlled) จริงๆ แล้วทั้งสองระบบก็คือ ระบบที่ทำหน้าที่เพิ่มแรงม้าและอัตราเร่งให้กับระบบในเครื่องยนต์ในรอบสูง ประมาณ 3800-6000 รอบของเครืองยนต์แล้วแต่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ขนาดไหน ซึ่งจะมีคำพูดในหมู่เพื่อนนิยมรถฮอนด้า (HONDA) ประมาณว่า “เมื่อเทคเปิดชีวิตเปลี่ยน” ประมาณนี้ แล้วแต่ใครจะเรียกว่าอะไร ซึ่งจะทำให้เครื่องแรงนั้่นเอง
VTEC
นิยามของมันก็คือการควบคุมการเปิดปิด-ระยะยกของวาล์วทางด้านไอดี ด้วยระบบอิเล็คโทรนิค.. ซึ่งในรอบต่ำ เครื่องจะใช้ ชุดแคมปกติ ที่มีองศาและ ลิฟต่ำ เพื่อการทำงานที่นุ่มนวล และ ประหยัดเชื้อเพลิง และเมื่อระบบ วีเทคทำงานแล้ว จะมีการเปลี่ยนชุดแคมไปใช้ ชุด cam สำหรับรอบสูงที่มี องศาสูง และ ลิฟท์สูงกว่าชุดแรกเพื่อที่จะได้กำลังเครื่องที่สูงกว่า โดยจากรูปจะเห็นชัดเจนคือปกติขับขี่รอบต่ำแคมจะไม่ยก แต่พอรอบสูงแคมจะยกค้างไว้ ซึ่งจะจ่ายน้ำมันมากขึ้น
VTEC-E
คงจะไม่คุ้นเคยกันแน่เลย เพราะจะคุ้นเคยกันแค่สองระบบที่กล่าวมา คือวีเทคและไอวีเทค เอาละมันคืออะไร มันก็คือการควบคุมการเปิดปิด-ระยะยกของวาล์ว ด้วยระบบอิเล็คโทรนิค เพื่อประสิทธิภาพการทำงานซึ่งต้องการให้มีความประหยัดมากขึ้นเพราะอย่าลืมว่าถ้าเทคเปิดเมื่อไรกินน้ำมันเพิ่มมากขึ้นทั้นที ตรงนี้อาจจะไม่ใช่วีเทคที่เราคุ้นเคยกัน คือ ในรอบต่ำ ระบบ VTEC-E จะทำงาน โดยไปบังคับให้ วาล์ไอดี สูบละ 1 ตัว ไม่ให้เปิดเต็มที่ หรือพูดง่ายๆก็คือ เหลือแค่ 12 วาล์วแค่ นั้น เพื่อต้องการให้เครื่องประหยัดการใช้น้ำมัน และเมื่อ ถึงรอบเครื่องที่กำหนดไว้ ระบบ VTEC-E ก็จะเปิดวาล์ว ทำงานอย่างเต็มที่ ทั้ง 16 วาล์ว ( รอบประมาณ 2500 ในเครื่อง D16Y5 หรือน่าจะเป็น พวก D16Y8 ด้วย) และ VTEC-E ไม่มีชุดแคมสำหรับรอบสูง เหมือน VTEC ครับ คือ VTEC-E พัฒนามาเพื่อเน้นด้านความประหยัด มากกว่าเรื่องความแรง ตรงฝาครอบวาล์ว น่าจะเขียนแค่ VTEC นะครับ
VTC
ตัวแปรควบคุมระยะเวลา (VTC) เป็นกลไกที่ช่วยให้เกียร์เพลาลูกเบี้ยวที่จะเป็นตัวแปรอย่างต่อเนื่อง นี้จะช่วยให้ทับซ้อนวาล์วที่จะปรับเปลี่ยนตามรอบต่อนาที ให้ซึ่งต่อไปจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และการส่งออกพลังงานฮอนด้าจะใช้ระบบนี้บนเพลาลูกเบี้ยวไอดี VTC ใช้งานอยู่เสมอและปรับทับซ้อนวาล์วสำหรับประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดและการใช้พลังงานที่รอบใดก็ตาม นี้บางครั้งเรียกว่า “climbing onto the cam” และอาศัยกล่อง ECU เป็นตัวควบคุมการจ่ายน้ำมันตามช่วงเวลา ทำให้มีความแรงมากขึ้น บางที่เรียกว่า 3 stage
ซึ่ง I-VTEC ก็คือการรวม 2 ระบบเข้าด้วยกัน ระหว่าง VTC และ VTEC เดิม ซึ่งภาพรวมทำให้แรงม้าเพิ่มขั้นและประหยัดพลังงาน เนื่องจากการจ่ายน้ำมันตามช่วงเวลาที่เหมาะสม ทำให้ได้ประโยชน์สูงสุด
สรุป
เครื่องยนต์ระบบ vtec คือเครื่องยนต์ที่มีระบบความคุมการดูดอากาศเข้าเครื่องยนต์ โดยการควบคุมระยะการเคลื่อนที่ของวาล์วด้านไอดีหรือแคมให้เปิดมากขึ้นตั้งแต่รอบเครื่องยนต์ปานกลาง(3800-6000) จนถึงรอบสูง ทำให้เครื่องยนต์ประหยัดน้ำมันและมีแรงบิดของเครื่องยนต์ดีที่รอบต่ำและให้กำลังเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่องตั้งแต่รอบปานกลางจนถึงรอบสูง
เครื่องยนต์ระบบ I-VTEC คือเครื่องยนต์ที่มีการพัฒนาแบบผสมผสานระหว่างเทคโนโลยี VTEC และ เทคโนโลยี VTC จึงทำให้เครื่องยนต์ฮอนด้าสามารถควบคุมการปิดและเปิดของไอดีได้อย่างเหมาะสมในทุกสภาวะทุกรอบความเร็ว ของเครื่องยนต์
แนะนำ Video บน youtube.com
